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網(wǎng)墊的緊固程序及裝配技巧

最后更新時間:2023-01-10 10:16:32   作者:川森護欄   已經(jīng)有111個人瀏覽并咨詢。

  中國第一條高速公路鋼纜護欄開始建設(shè)已經(jīng)86年了,從合肥到泉角長達89公里。86年是中國公路的開始,公路設(shè)計標準、標準、施工標準、招標方式等都在摸索之中。早期的國家標準是把鋼纜護欄放在前面。建議使用?,F(xiàn)在,新版本的代碼已經(jīng)降級為第二,并且標準必須服從市場。

  產(chǎn)品的開發(fā)并非一帆風(fēng)順。電纜生產(chǎn)廠家在提出技術(shù)要求后,迅速在大型企業(yè)生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。錨固和施工工具的測試并不容易。在錨的例子中,在照片中只能看到日本錨的形狀。在日本和美國使用的錨是用熔融的鉛水分開錨,造價昂貴,施工不便。

  我們的技術(shù)路線是機械錨固,即連接楔錨鍍鋅電纜。當時,我們不知道世界上沒有先例,人們年輕,頭腦簡單,敢于去做,主要是為了降低成本,便于施工。試制錨地是一個艱巨的過程,歷經(jīng)數(shù)十次試驗。

  對錨固角度、滲碳厚度和熱處理硬度進行了反復(fù)修正。在三個多月的試用期里,每次他都有一個成功的期望,但又失敗了。有時人們懷疑他的固執(zhí)可能是錯誤的,因為電纜結(jié)構(gòu)是3股21線,熱鍍鋅腐蝕,因為鋅是軟的,整個機械錨的捆綁是非常困難的。

  安克雷奇工廠蔣廠長錨地專家強烈的奉獻精神,一旦未能刺激他的戰(zhàn)斗,失敗后,一次又一次的分析原因,終于找到的關(guān)鍵原因,當我們站在測試設(shè)備時,看到一個電纜張力和安克雷奇不動,快樂無法形容。眼睛也很濕潤。錨地的成功是建造的好地方。只有錨地用鐵錘固定在電纜上。在過去的20年里,發(fā)生了無數(shù)的碰撞事故,而且沒有錨滑。

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